Tin tức
Đua xe mô tô trong đó các xe chạy với tốc độ trung bình 105km/h , cạnh tranh từ 1/1000 giây,do đặc thù sử dụng chung nên bề mặt đường đua đòi hỏi phải có các tính năng nổi trội như tính chống trơn trượt, tính bằng phẳng và tính thoát nước. Từ quan điểm khác với bề mặt đường thông thường ở các mặt thiết kế, thi công, quản lý bảo dưỡng, chúng tôi xin trình bày về bề mặt đường đua của trường đua ô tô bằng việc tổng hợp các ví dụ thi công và hiện trạng điều kiện bề mặt đường, đặc tính, đặc điểm, bảo dưỡng.
Tại Việt Nam, vấn đề hằn lún vệt bánh xe được coi là vấn đề nghiêm trọng cần phải có giải pháp hữu hiệu. Trong điều kiện như vậy, Sự quan tâm đến các giải pháp đang được dịch chuyển sang việc sử dụng nhựa đường cải thiện bằng cách cho phụ gia trực tiếp tại trạm trộn.
Ở Việt Nam gần đây vấn đề hằn lún đang trở nên rất nghiêm trọng cùng với việc phải gia tăng bảo trì bảo dưỡng trên các tuyến đường quốc lộ. Hơn nữa vấn đề hằn lún còn phát sinh rất sớm ngay sau khi thi công, hiện nay để làm rõ các nguyên nhân và đưa ra được giải pháp đang là vấn đề cấp bách với các trường đại học, chính phủ và các công ty thi công. Đặc biệt Bộ GTVT đang rất nỗ lực giải quyết vấn đề này.
Lớp Bê tông nhựa rỗng thoát nước (BTNRTN) – TPS là lớp trên cùng của mặt đường, ngoài khả năng kháng trơn trượt tốt mặt đường này còn giúp thoát nước mặt đường nhanh, tham gia chịu lực cùng kết cấu mặt đường, cải thiện khả năng kháng hằn lún, giảm tiếng ồn.
“TAF-PRIMER” là keo Epoxy dẻo nhiệt hai thành phần có khả năng chống thấm và độ bám dính cao, giúp cải thiện hiện tượng xô trượt trên bề mặt cầu thép và cầu bê tông xi măng. Đặc biệt hiệu quả tại các đoạn cầu có độ dốc lớn, siêu cao, cũng như các lối vào và ra của cao tốc, hay các lối lên xuống hầm chui.