• Công ty TNHH Taiyu Việt Nam

    Taiyu VietNam co., ltd

  • Tiếng Việt
  • English
  • SĐT: (024) 3 222 2454

  • Sản phẩm

    • Tổng quan về sản phẩm
      Tổng quan về sản phẩm

      Công ty TNHH Taiyu Việt Nam được thành lập vào tháng 2 năm 2018 tại Hà Nội, với ngành nghề kinh doanh chính là cung cấp phụ gia và hợp tác kỹ thuật về các giải pháp công nghệ mặt đường.   1. Mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước sử dụng phụ gia […]

    • Phụ gia mặt đường BTNRTN TAFPACK-Super (TPS)
      Phụ gia mặt đường BTNRTN TAFPACK-Super (TPS)

      TAFPACK-Super” thường được gọi tắt là “TPS”, là loại phụ gia cải tiến có độ nhớt cao, được sử dụng trong hỗn hợp bê tông nhựa rỗng thoát nước.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 20kg /bao.

         Xuất xứ Việt Nam
         Mô tả Phụ gia dạng hạt, màu vàng hoặc màu đen, dễ tan vào hỗn hợp bê tông nhựa.
         Công dụng Tăng độ nhớt của nhựa đường, tăng nhiệt độ hóa mềm và tạo liên kết bền vững.
         Cách dùng Đưa trực tiếp TPS vào thùng trộn tại trạm bê tông nhựa theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Phụ gia chống hằn lún VBX Tafpack-Premium (TPP)
      Phụ gia chống hằn lún VBX Tafpack-Premium (TPP)

      Tafpack-Premium” thường được gọi tắt là “TPP”, là loại phụ gia nhằm cải thiện tính năng của nhựa đường để nâng cao khả năng chống lại Hằn lún vệt bánh xe.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 25kg /bao.

         Xuất xứ Việt Nam
         Mô tả Phụ gia dạng hạt, màu trắng, dễ tan trong hỗn hợp bê tông nhựa.
         Cách dùng Đưa trực tiếp TPP vào thùng trộn tại trạm bê tông nhựa theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Phụ gia tăng dính bám đá nhựa Tough Fix Hyper
      Phụ gia tăng dính bám đá nhựa Tough Fix Hyper

      Tough Fix Hyper là loại phụ gia tăng dính bám đá nhựa, chống bong tróc mặt đường.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 15kg /bao.

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Phụ gia dạng mảnh (dạng rắn) màu vàng, dễ hòa tan vào hỗn hợp bê tông nhựa.
         Công dụng Tăng độ dính bám của cốt liệu với nhựa đường và không làm ảnh hưởng đến tính chất của nhựa đường.
         Cách dùng Đưa trực tiếp vào thùng trộn của trạm bê tông nhựa hoặc trộn trước với nhựa đường theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

      Ghi chú: Với hàm lượng TFH = 0.15% asphalt, mỗi tấn thảm bê tông nhựa chỉ cần khoảng 75g TFH 

       

    • Vật liệu dính bám và chống thấm bản mặt cầu HYPER-PRIMER
      Vật liệu dính bám và chống thấm bản mặt cầu HYPER-PRIMER

        Bối cảnh      Hyper-Primer có tính chất kết dính mạnh mẽ và chống nước tuyệt vời nên được sử dụng để liên kết giữa mặt cầu thép, mặt cầu bê tông xi măng với lớp bê tông nhựa.      Hiện tương xô trượt lớp BTN thường phát sinh tại giao diện của […]

    • Phụ gia mặt đường bán mềm (STP-VN)
      Phụ gia mặt đường bán mềm (STP-VN)

      STP-VN là loại phụ gia cải thiện xi măng được sử dụng trong hỗn hợp vữa xi măng cho Mặt đường bán mềm.

       

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Phụ gia dạng bột màu xám (giống màu xi măng PCB40) hoặc màu đỏ.
         Công dụng Phụ gia cải thiện tính chất của xi măng, kháng nứt, kháng uốn. Rót vữa vào lỗ rỗng của hỗn hợp bê tông nhựa cấp phối hở để tạo thành mặt đường bán mềm.
         Cách dùng Trộn xi măng PCB40 + Nước sạch + STP-VN tại hiện trường theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Bê tông nhựa Epoxy – Bản mặt cầu thép
      Bê tông nhựa Epoxy – Bản mặt cầu thép

      TAF-MIX EP là một loại hỗn hợp nhựa đường Epoxy được cung cấp bởi TAIYU. Nó được đặc trưng bởi độ bền cao và tính linh hoạt tuyệt vời, đúc kết từ các tính chất của nhựa đường Epoxy linh hoạt được sử dụng cho hỗn hợp bê tông nhựa.

    • Keo cho mặt đường lát sỏi Promenade
      Keo cho mặt đường lát sỏi Promenade

      Loại keo Epoxy chất lượng cao sử dụng cho mặt đường lát sỏi Promenade.

       

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Dạng lỏng được đựng trong 4 bình riêng lẻ. (Keo chính và keo làm cứng cho lớp dính bám; keo chính và keo làm cứng cho hỗn hợp đá sỏi).
         Công dụng Làm lớp dính bám và tạo liên kết giữa các viên đá sỏi.
         Cách dùng Trộn keo chính với keo làm cứng cho lớp dính bám sau đó tưới lên mặt đường, tiếp theo trộn keo chính với keo làm cứng cho hỗn hợp đá sỏi.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    Tin tức

        Nhằm tìn giải pháp chống hằn lún và hư hỏng mặt đường tại các khu vực có điều kiện khai thác khắc nghiệt và được sự cho phép của sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng. Công ty Taiyu Kensetsu Co.,Ltd phối hợp với công ty BK – ECC đã tiến hành thi công thí điểm mặt đường bán mềm (Semi -Flexible) sử dụng phụ gia STP.

    Bitum – Epoxy được biết đến là loại bitum cải tiến được sử dụng làm chất kết dính trong hỗn hợp bê tông asphalt. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu về một số chỉ tiêu cơ lý cơ bản của Bitum – epoxy sử dụng epoxy có nguồn gốc từ nhật bản với các tỷ lệ pha trộn khác nhau giữa bitum và epoxy. Kết quả nghiên cứu ban đầu cho thấy bitum – epoxy có một số tính chất vượt trội so với bitum thông thường.

    Asphalt pavement on steel plate deck has been subjected to various deterioration, longitudinal cracking, slippage from the steel plate deck, rutting, stripping, blistering, and others, as shown in photographs. These problems are deeply concerning to the structure of pavement on steel plate deck.

    Đua xe mô tô trong đó các xe chạy với tốc độ trung bình 105km/h , cạnh tranh từ 1/1000 giây,do đặc thù sử dụng chung nên bề mặt đường đua đòi hỏi phải có các tính năng nổi trội như tính chống trơn trượt, tính bằng phẳng và tính thoát nước. Từ quan điểm khác với bề mặt đường thông thường ở các mặt thiết kế, thi công, quản lý bảo dưỡng, chúng tôi xin trình bày về bề mặt đường đua của trường đua ô tô bằng việc tổng hợp các ví dụ thi công và hiện trạng điều kiện bề mặt đường, đặc tính, đặc điểm, bảo dưỡng.

    Tại Việt Nam, vấn đề hằn lún vệt bánh xe được coi là vấn đề nghiêm trọng cần phải có giải pháp hữu hiệu. Trong điều kiện như vậy, Sự quan tâm đến các giải pháp đang được dịch chuyển sang việc sử dụng nhựa đường cải thiện bằng cách cho phụ gia trực tiếp tại trạm trộn.

     

    Ở Việt Nam gần đây vấn đề hằn lún đang trở nên rất nghiêm trọng cùng với việc phải gia tăng bảo trì bảo dưỡng trên các tuyến đường quốc lộ. Hơn nữa vấn đề hằn lún còn phát sinh rất sớm ngay sau khi thi công, hiện nay để làm rõ các nguyên nhân và đưa ra được giải pháp đang là vấn đề cấp bách với các trường đại học, chính phủ và các công ty thi công. Đặc biệt Bộ GTVT đang rất nỗ lực giải quyết vấn đề này.