News
-
Road surfaces at container yards, factories, parking lots, and bus stops are frequently subjected to heavy wheel loads and constant stops/starts.
Traditional solutions such as cement concrete or semi-flexible pavement, while resistant to rutting, require long cement curing times or complex grouting processes, hindering early traffic flow.
To address this challenge, Taiyu has researched and developed a special additive called “LEx” that creates high-durability asphalt concrete pavements with rutting resistance comparable to semi-flexible pavements, but allowing for faster, same-day traffic flow.
This article is based on a scientific study published in the journal Civil and Environmental Engineering (University of Žilina, Slovakia) in collaboration with experts from Taiyu Kensetsu Co., Ltd. and the University of Transport and Communications. The article is shared under the open license CC BY 4.0. Readers can read and download the full original English version here.
This article is based on the research paper: Nguyen, T. L., Nguyen, Q. P., Le, V. P., & Tomohiro, A. (2026). “Performance Evaluation of Asphalt Mixture with Tough Fix Hyper Additive and its Evaluation Under Long-term Water Immersion”. Published in Civil and Environmental Engineering by University of Žilina. Article licensed under CC BY 4.0. Read the original open-access publication via DOI: 10.2478/cee-2026-0116.
“STP-VN” là phụ gia dạng bột được nghiên cứu và phát triển cho lớp mặt đường bê tông bán mềm.
Mặt đường Bê tông bán mềm kết hợp ưu điểm của bê tông nhựa và bê tông xi măng, có khả năng chống dầu, chống nhiệt và chống hằn lún xuất sắc
- Đánh giá khả năng thoát nước của mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước BTNRTN TPS.
- Kiểm tra đoạn thử nghiệm BTNRTN TPS Km216+200 thi công 6/2016 CẦU GIẼ NINH BÌNH.
- So sánh khả năng thoát nước của các công nghệ mặt đường.
Taf-Primer được sử dụng như một lớp dính bám cho cầu thép và cầu bê tông xi măng, thay thế cho lớp dính bám thông thường. Bên cạnh đó, Taf-Primer còn có khả năng chống thấm, do đó các công trình đã áp dụng Taf-Primer không cần thi công thêm lớp chống thấm.
Porous asphalt has improved quality of Pavement, good visibility while it’s raining. The road surface is always keeps dry condition, it will improve safety level when running at high speed.
Tại Nhật Bản, mặt đường Bê tông nhựa rỗng thoát nước đã được áp dụng trên đường cao tốc và Quốc lộ từ năm 1999, và hiện nay hầu hết đều áp dụng công nghệ này
Từ năm 2012, Công ty Taiyu kensetsu Co.,Ltd đã bắt đầu hợp tác với các chuyên gia tại Việt Nam nghiên cứu, thử nghiệm trong phòng, đến năm 2014 được sự cho phép của bộ GTVT mặt đường Bê tông nhựa rỗng thoát nước – TPS đã được thi công thử nghiệm tại cao tốc CẦU GIẼ – NINH BÌNH.
Dự án đầu tiên áp dụng công nghệ này là cao tốc PHÁP VÂN – CẦU GIẼ với các thông tin như sau
Epoxy asphalt concrete with superior bending strength and elastic modulus which is best choice for hard operation conditions road and steel desk surface.