• Công ty TNHH Taiyu Việt Nam

    Taiyu VietNam co., ltd

  • Tiếng Việt
  • English
  • SĐT: (024) 3 222 2454

  • Sản phẩm

    • Phụ gia mặt đường BTNRTN Tafpack-Super (TPS)
      Phụ gia mặt đường BTNRTN Tafpack-Super (TPS)

      TAFPACK-Super” thường được gọi tắt là “TPS”, là loại phụ gia cải tiến có độ nhớt cao, được sử dụng trong hỗn hợp bê tông nhựa rỗng thoát nước.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 20kg /bao.

         Xuất xứ Việt Nam
         Mô tả Phụ gia dạng hạt, màu vàng hoặc màu đen, dễ tan vào hỗn hợp bê tông nhựa.
         Công dụng Tăng độ nhớt của nhựa đường, tăng nhiệt độ hóa mềm và tạo liên kết bền vững.
         Cách dùng Đưa trực tiếp TPS vào thùng trộn tại trạm bê tông nhựa theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Phụ gia chống hằn lún VBX Tafpack-Premium (TPP)
      Phụ gia chống hằn lún VBX Tafpack-Premium (TPP)

      Tafpack-Premium” thường được gọi tắt là “TPP”, là loại phụ gia nhằm cải thiện tính năng của nhựa đường để nâng cao khả năng chống lại Hằn lún vệt bánh xe.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 25kg /bao.

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Phụ gia dạng hạt, màu trắng, dễ tan trong hỗn hợp bê tông nhựa.
         Cách dùng Đưa trực tiếp TPP vào thùng trộn tại trạm bê tông nhựa theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Phụ gia tăng dính bám đá nhựa Tough Fix Hyper
      Phụ gia tăng dính bám đá nhựa Tough Fix Hyper

      Tough Fix Hyper là loại phụ gia tăng dính bám đá nhựa, chống bong tróc mặt đường.

      Giá bán tính theo KG, đóng gói 15kg /bao.

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Phụ gia dạng mảnh (dạng rắn) màu vàng, dễ hòa tan vào hỗn hợp bê tông nhựa.
         Công dụng Tăng độ dính bám của cốt liệu với nhựa đường và không làm ảnh hưởng đến tính chất của nhựa đường.
         Cách dùng Đưa trực tiếp vào thùng trộn của trạm bê tông nhựa hoặc trộn trước với nhựa đường theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

      Ghi chú: Với mỗi tấn Bê tông nhựa chỉ cần khoảng 75g TFH nên số tiền tăng thêm khi sử dụng TFH là: 19.500 VND/1 tấn BTN.

       

    • Phụ gia mặt đường bán mềm (STP)
      Phụ gia mặt đường bán mềm (STP)

      STP là loại phụ gia cải thiện xi măng được sử dụng trong hỗn hợp vữa xi măng cho Mặt đường bán mềm.

       

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Phụ gia dạng bột màu xám (giống màu xi măng PCB40) hoặc màu đỏ.
         Công dụng Phụ gia cải thiện tính chất của xi măng, kháng nứt, kháng uốn. Rót vữa vào lỗ rỗng của hỗn hợp bê tông nhựa cấp phối hở để tạo thành mặt đường bán mềm.
         Cách dùng Trộn xi măng PCB40 + Nước sạch + STP tại hiện trường theo tỷ lệ qui định.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Bê tông nhựa Epoxy – Bản mặt cầu thép
      Bê tông nhựa Epoxy – Bản mặt cầu thép

      TAF-MIX EP là một loại hỗn hợp nhựa đường Epoxy được cung cấp bởi TAIYU. Nó được đặc trưng bởi độ bền cao và tính linh hoạt tuyệt vời, đúc kết từ các tính chất của nhựa đường Epoxy linh hoạt được sử dụng cho hỗn hợp bê tông nhựa.

    • Keo cho mặt đường lát sỏi Promenade
      Keo cho mặt đường lát sỏi Promenade

      Loại keo Epoxy chất lượng cao sử dụng cho mặt đường lát sỏi Promenade.

       

         Xuất xứ Nhật Bản
         Mô tả Dạng lỏng được đựng trong 4 bình riêng lẻ. (Keo chính và keo làm cứng cho lớp dính bám; keo chính và keo làm cứng cho hỗn hợp đá sỏi).
         Công dụng Làm lớp dính bám và tạo liên kết giữa các viên đá sỏi.
         Cách dùng Trộn keo chính với keo làm cứng cho lớp dính bám sau đó tưới lên mặt đường, tiếp theo trộn keo chính với keo làm cứng cho hỗn hợp đá sỏi.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    • Vật liệu trám vết nứt mặt đường Taiyu Sealant
      Vật liệu trám vết nứt mặt đường Taiyu Sealant

      Taiyu Sealant là loại vật liệu sử dụng nhựa đường cải tiến để sửa chữa các vết nứt mặt đường và kéo dài tuổi thọ của tuyến đường.

       

         Xuất xứ Việt Nam
         Mô tả Dạng thanh có tiết diện hình vuông, tam giác vuông hoặc cân. Chiều dài 1m/thanh.
         Công dụng Trám vết nứt trên mặt đường, ngăn cản sự xâm nhập của nước vào kết cấu mặt đường.
         Cách dùng Đặt TAIYU SEALANT vào vị trí vết nứt, gia nhiệt bằng mỏ đốt, vật liệu sẽ tan chảy và lấp đầy vết nứt.
         Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

       

    Phụ gia chống hằn lún VBX Tafpack-Premium (TPP)

    100,000

    Tafpack-Premium” thường được gọi tắt là “TPP”, là loại phụ gia nhằm cải thiện tính năng của nhựa đường để nâng cao khả năng chống lại Hằn lún vệt bánh xe.

    Giá bán tính theo KG, đóng gói 25kg /bao.

       Xuất xứ Nhật Bản
       Mô tả Phụ gia dạng hạt, màu trắng, dễ tan trong hỗn hợp bê tông nhựa.
       Cách dùng Đưa trực tiếp TPP vào thùng trộn tại trạm bê tông nhựa theo tỷ lệ qui định.
       Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng.

     

    Danh mục:

    Mô tả

    Khắc phục hằn lún vệt bánh xe bằng nhựa đường cải tiến

     

    TPP

    (TAF-PACK-PREMIUM)

    CÔNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG TAIYU

     

    Giới thiệu chung.

    Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông là tất yếu đối với sự phát triển kinh tế của mỗi khu vực và toàn quốc gia. Hiện nay, cơ sở hạ tầng giao thông như đường cao tốc đang ngày càng phát triển ở Việt Nam. Tuy nhiên, tình trạng giao thông đường bộ trên các tuyến đường đang ngày càng trở nên trầm trọng bởi sự gia tăng ồ ạt lưu lượng các phương tiện vận tải, trong đó có nhiều xe trọng tải lớn. Trên các tuyến đường dành cho xe tải trọng lớn, hiện tượng hằn lún vệt bánh xe đã trở thành một vấn nạn nghiêm trọng. Chính vì vậy, việc bảo vệ và tăng tuổi thọ cho đường bê tông nhựa là vô cùng cần thiết.

    Dựa trên kinh nghiệm lâu năm trong việc xử lý vấn đề này, chúng tôi có một giải pháp chống lại sự hằn lún vệt bánh xe. Dưới đây chúng tôi xin giới thiệu các phương pháp đang được áp dụng để giải quyết vấn đề này.

    Hằn lún vệt bánh xe (HLVBX)

    Hằn lún vệt bánh xe bị gây ra bởi sự chảy dẻo của lớp bê tông nhựa đường do thuộc tính độ nhớt đàn hồi của hỗn hợp nhựa đường ban đầu. Và HLVBX sẽ gây ảnh hưởng đến an toàn và sự thoải mái khi chạy xe. Đặc tính độ nhớt đàn hồi của hỗn hợp nhựa đường này có gây ra một số vấn đề liên quan đến HLVBX trên đường nhựa như sau:

    + Sự chảy dẻo

    Điều này gây ra hằn lún điển hình trên mặt đường bê tông nhựa do tải trọng trùng phục ở nhiệt độ cao. Điều này xảy ra ở các tuyến đường có nhiều loại xe lớn nhưng nó phụ thuộc vào đặc tính của hỗn hợp hợp bê tông nhựa sử dụng. Và HLVBX thường dễ xảy ra tại đoạn dốc, điểm giao nhau, điểm dừng xe. Những đoạn này thường xảy ra hằn lún do xe dừng lại và chạy chậm trên đường.

    + Nứt rạn từ trên xuống

    Khi hỗn hợp nhựa đường được sử dụng để rải lên mặt đường quá cứng, thì sự nứt từ trên xuống của mặt đường có thể xảy ra cùng với HLVBX. Đó là bởi vì ứng suất kéo phát sinh trên bề mặt của hỗn hợp bê tông nhựa do tải trọng xe gây ra. Điều quan trọng là phải cân bằng độ cứng lớp mặt trên và lớp mặt dưới .

    + Gn sóng

    Gợn sóng là hiện tượng với các làn sóng nhỏ xảy ra định kỳ dọc theo các tuyến đường bê tông nhựa. Gợn sóng thường dễ xảy ra ở các các vị trí phanh gấp và dừng đỗ thường xuyên; ở những đoạn đường lên dốc hay các điểm tắc nghẽn giao thông, ngã tư có đèn hoặc biển báo giao thông.

    KHẮC PHỤC HẰN LÚN VỆT BÁNH XE BẰNG TPP ( TAF-PACK-PREMIUM)

    TPP là loại phụ gia nhằm cải thiện tính năng của nhựa đường để nâng cao khả năng chống lại HLVBX. Đây là loại phụ gia trộn tại trạm trộn. Đặc điểm cụ thể như sau:

    • TPP có thể nâng cao khả năng chống lại thuộc tính biến dạng và dẻo của nhựa đường.
    • TPP được sử dụng để cải thiện tính năng của nhựa đường ngay tại trạm trộn.
    • TPP có thể hoà tan nhanh chóng trong nhựa đường thông thường và biến đổi thành nhựa đường cải thiện trong thời gian ngắn.
    • Cấp độ cải tiến của nhựa đường có thể tăng giảm qua việc điều chỉnh hàm lượng TPP, thậm chí cao hơn.

    Sử dụng TPP để sản xuất hỗn hợp nhựa đường cải tiến này được thực hiện dễ dàng ở tất cả các trạm trộn bê tông nhựa. Bên cạnh đó, cách làm cũng rất đơn giản bằng cách thêm TPP vào buồng trộn nhựa đường. Hơn thế nữa, hỗn hợp nhựa đường cải thiện có thể thực hiện ở bất kỳ trạm trộn nào, chúng ta cũng không cần thêm các thiết bị hỗ trợ đặc biệt khác. Đó chính là giá trị của phương pháp trộn tại trạm trộn.

    TPP là một chất phụ gia để cải thiện nhựa đường ngay tại trạm trộn. Đặc điểm hỗn hợp nhựa đường cải thiện trộn tại trạm trộn như sau:

    • Lượng hỗn hợp nhựa đường cải thiện cần thiết có thể sản xuất bất cứ khi nào cần.
    • Không cần quan tâm đến lượng nhựa cải thiện còn thừa lại hay lo lắng lượng nhựa thiếu so với yêu cầu;
    • Không cần các thùng chứa hỗn hợp nhựa đường cải tiến dự phòng;
    • TPP có thể sử dụng để cải thiện nhựa đường với lượng nhỏ, dù chỉ là 01 mẻ.

    Để thêm TPP vào hỗn hợp, chúng ta có thể thêm một cách thủ công hoặc tự động. Điều quan trọng cần chú ý là thứ tự đưa vật liệu vào, nhiệt độ trộn và thời gian trộn.

    TPP là một chất phụ gia cải thiện nhựa đường, phụ gia có thể trộn tại buồn trộn của trạm bê tông nhựa. và có khả năng tương thích cũng như tạo hiệu ứng cải tiến nhựa đường rất tốt.

    ĐẶC TÍNH CỦA HỖN HỢP NHỰA ĐƯỜNG CẢI TIẾN BỞI TPP

    Các đặc tính của hỗn hợp nhựa đường đã cải thiện với hàm lượng TPP lớn hơn 4% đều đáp ứng tiêu chuẩn Nhật Bản tương đương nhựa đường cải thiện loại II. Các ví dụ về đặc tính của nhựa đường TPP được chỉ ra như bảng dưới. TAF-PACK M là nhựa đường cải thiện loại trộn trước tại nhà máy và được nêu dưới đây để tham khảo.

    Trong trường hợp nhựa đường cải thiện bởi 5% TPP, các thuộc tính của nó có thể được quy định theo tiêu chuẩn của PMB II tại Việt Nam. PI trong bảng này là chỉ số kim lún của nhựa đường. Chỉ số này càng cao thì việc ảnh hưởng bởi nhiệt độ càng giảm. Khi nhựa đường đã được thêm phụ gia TPP 5%, chỉ số PI rất lớn. Nhựa đường đã cải tiến bằng TPP 5% có các thuộc tính về nhiệt rất tốt nên được khuyến nghị cho các biện pháp chống HLVBX.

    ĐẶC TÍNH CỦA HỖN HỢP NHỰA ĐƯỜNG CẢI TIẾN BỞI TPP

    Các đặc tính cuả hỗn hợp bê tông nhựa đường sử dụng phụ gia TPP 4% hoặc 5% được trình bày dưới bảng sau. Hỗn hợp nhựa đường được sử dụng trong thí nghiệm này là hỗn hợp bê tông nhựa chặt và có đường kính cốt liệu tối đa là 13mm.

    Độ ổn định động của hỗn hợp bê tông nhựa sử dụng TPP 5% lên tới 7875pass/mm trong khi hỗn hợp bê tông nhựa thông thường chỉ là 440 pass/mm. Điều đó có nghĩa là khả năng chống lại HLVBX của hỗn hợp bê tông nhựa sử dụng phụ gia TPP 5% cao gấp 15 lần so với hỗn hợp bê tông nhưa thông thường.

    Kết quả thí nghiệm này cho thấy hữu dụng rất lớn của chất phụ gia TPP 5%. Như vậy, TPP 5% được dùng như một biện pháp để chống lại HLVBX hữu hiệu. Trong thí nghiệm này, 5% TPP chỉ tương đương với 2.75kg of TPP, 55kg * 0.05 được cho thêm vào 01 tấn hỗn hợp bê tông nhựa.

    (Vui lòng xem Bản phụ lục về độ lún bánh xe và độ ổn định động).

    CÁC PHƯƠNG PHÁP KHẮC PHỤC HLVBX KHÁC CỦA CÔNG TY TAIYU.

    Đối mặt với hiện tượng HLVBX từ năm 1979, và sản phẩm đầu tiên của chúng tôi là “TAF-PACK” đã được phát triển thành nhựa đường cải tiến. Cho đến nay, sản phẩm này đã không ngừng được nâng cấp và phát triển. Từ kỹ thuật ban đầu đã phát triển thành TPM, TPSTPP. Hơn nữa, chúng tôi còn có phương pháp đặc biệt khác nhằm khắc phục HLVBX như bảng dưới đây.

    Ở Nhật Bản, hỗn hợp nhựa đường đã cải thiện bởi TPP hay TPM thường được sử dụng để khắc phục HLVBX gây ra ở các đường xe trọng tải nặng. Đó là vì theo kinh nghiệm lâu năm, chúng tôi đã chứng minh được rằng phương pháp sử dụng chất phụ gia là phương pháp chống HLVBX hiệu quả và đáng tin cậy nhất. Tuy nhiên, TPM chỉ được áp dụng ở Nhật Bản, bởi vì đây là phương pháp trộn trước tại nhà máy. Và TPS sẽ được áp dụng khi yêu cầu về độ bền của các tuyến đường bê tông nhựa rỗng được đưa ra.

    TAF-EPOXY là dùng nhựa tổng hợp để tăng độ dẻo và cứng cho nhựa đường. Còn Semi-Flexible Pavement sử dụng cho những con đường bê tông nhựa rỗng được đổ đầy hồ xi măng. TAF-EPOXY được áp dụng ở những điểm thường xảy ra HLVBX nghiêm trọng như ở các ngã tư hay các đoạn đường trên mặt cầu bản thép. Semi-flexible pavement đôi khi được dùng ở các điểm dừng xe buýt bởi vì nó có thể chống lại hiện tượng nóng chảy của dầu khi bị tràn ra ngoài.

    PHỤ LỤC 1

    Hỗn hợp bê tông nhựa đường có thể được chia ra làm hai loại theo cấp phối của nó. Một là loại phân cấp liên tục như là hỗn hợp bê tông nhựa chặt hoặc thô. Loại còn lại là cấp phối gián đoạn mà điển hình là hỗn hợp bê tông nhựa đường rỗng hay SMA (Mát tít nhựa đá dăm).

    Cơ chế hoạt động và hiệu quả của các loại nhựa đường kể trên có sự khác biệt rõ rệt.

     

    Thông tin bổ sung

    Trọng lượng 1 kg