Tin tức
Một số kết quả thí nghiệm hiện trường tại tuyến đường từ Đà Nẵng đến Quảng Ngãi để đánh giá hiệu quả của loại phụ gia tăng dính bám đá – nhựa Toughfix – Vũ Ngọc Phương (Mrs) UTC
Thử nghiệm đầu tiên là Mặt đường bán mềm sử dụng STP đã hoàn thành vào ngày 11/9/2017 trên đường Võ Chí Công, Đà Nẵng
Nhằm tìn giải pháp chống hằn lún và hư hỏng mặt đường tại các khu vực có điều kiện khai thác khắc nghiệt và được sự cho phép của sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng. Công ty Taiyu Kensetsu Co.,Ltd phối hợp với công ty BK – ECC đã tiến hành thi công thí điểm mặt đường bán mềm (Semi -Flexible) sử dụng phụ gia STP.
Bitum – Epoxy được biết đến là loại bitum cải tiến được sử dụng làm chất kết dính trong hỗn hợp bê tông asphalt. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu về một số chỉ tiêu cơ lý cơ bản của Bitum – epoxy sử dụng epoxy có nguồn gốc từ nhật bản với các tỷ lệ pha trộn khác nhau giữa bitum và epoxy. Kết quả nghiên cứu ban đầu cho thấy bitum – epoxy có một số tính chất vượt trội so với bitum thông thường.
Asphalt pavement on steel plate deck has been subjected to various deterioration, longitudinal cracking, slippage from the steel plate deck, rutting, stripping, blistering, and others, as shown in photographs. These problems are deeply concerning to the structure of pavement on steel plate deck.
Đua xe mô tô trong đó các xe chạy với tốc độ trung bình 105km/h , cạnh tranh từ 1/1000 giây,do đặc thù sử dụng chung nên bề mặt đường đua đòi hỏi phải có các tính năng nổi trội như tính chống trơn trượt, tính bằng phẳng và tính thoát nước. Từ quan điểm khác với bề mặt đường thông thường ở các mặt thiết kế, thi công, quản lý bảo dưỡng, chúng tôi xin trình bày về bề mặt đường đua của trường đua ô tô bằng việc tổng hợp các ví dụ thi công và hiện trạng điều kiện bề mặt đường, đặc tính, đặc điểm, bảo dưỡng.