Dự án
“TPP” là một phụ gia dạng hạt, đã được nghiên cứu và phát triển nhằm cải thiện đặc tính của nhựa đường. Mục tiêu chính là tăng cường khả năng chống lại sự hằn lún vệt bánh xe trên lớp Bê tông nhựa chặt.
Phụ gia TPP được thêm vào buồng trộn ở các trạm bê tông nhựa bằng phương pháp trộn khô, dễ dàng bảo quản và sử dụng, nhanh chóng phân tán trong hỗn hợp bê tông nhựa nóng.
“TAF-PRIMER tên gọi trước đây là HYPER-PRIMER” là keo Epoxy dẻo nhiệt hai thành phần có khả năng chống thấm và độ bám dính cao, giúp cải thiện hiện tượng xô trượt trên bề mặt cầu thép và cầu bê tông xi măng. Đặc biệt hiệu quả tại các đoạn cầu có độ dốc lớn, siêu cao, cũng như các lối vào và ra của cao tốc, hay các lối lên xuống hầm chui.
“TPP” là một phụ gia dạng hạt, đã được nghiên cứu và phát triển nhằm cải thiện đặc tính của nhựa đường. Mục tiêu chính là tăng cường khả năng chống lại sự hằn lún vệt bánh xe trên lớp Bê tông nhựa chặt.
Báo cáo
“TFH” là một chất phụ gia đã được nghiên cứu nhằm tăng cường độ bám dính giữa nhựa đường và cốt liệu, và đã được triển khai trong các dự án tại Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Ninh Thuận và Bình Thuận.
“STP-VN” là phụ gia dạng bột được nghiên cứu và phát triển cho lớp mặt đường bê tông bán mềm.
Mặt đường Bê tông bán mềm kết hợp ưu điểm của bê tông nhựa và bê tông xi măng, có khả năng chống dầu, chống nhiệt và chống hằn lún xuất sắc
“TPS” là một loại phụ gia dạng hạt được phát triển để nâng cao các tính chất của nhựa đường, giúp kéo dài tuổi thọ và cải thiện các chỉ tiêu cơ lý của Lớp mặt đường hỗn hợp nhựa rỗng thoát nước (HHNRTN).
Lớp mặt đường bằng hỗn hợp nhựa rỗng thoát nước đã có TCVN 13048:2024 về yêu cầu thi công và nghiệm thu.
Lớp Bê tông nhựa rỗng thoát nước (BTNRTN) – TPS là lớp trên cùng của mặt đường, ngoài khả năng kháng trơn trượt tốt mặt đường này còn giúp thoát nước mặt đường nhanh, tham gia chịu lực cùng kết cấu mặt đường, cải thiện khả năng kháng hằn lún, giảm tiếng ồn.
“TAF-PRIMER” là keo Epoxy dẻo nhiệt hai thành phần có khả năng chống thấm và độ bám dính cao, giúp cải thiện hiện tượng xô trượt trên bề mặt cầu thép và cầu bê tông xi măng. Đặc biệt hiệu quả tại các đoạn cầu có độ dốc lớn, siêu cao, cũng như các lối vào và ra của cao tốc, hay các lối lên xuống hầm chui.