Tin tức
“STP-VN” là phụ gia dạng bột được nghiên cứu và phát triển cho lớp mặt đường bê tông bán mềm.
Mặt đường Bê tông bán mềm kết hợp ưu điểm của bê tông nhựa và bê tông xi măng, có khả năng chống dầu, chống nhiệt và chống hằn lún xuất sắc
Lớp HHNRTN được sử dụng nhằm cải thiện độ nhám, sức kháng trượt của mặt đường; thoát nước trên mặt đường, giảm hiện tượng văng bụi nước sau bánh xe; giảm tiếng ồn do xe chạy gây ra; tham gia chịu lực cùng với kết cấu áo đường (chiều dầy lớp HHNRTN được tính đến trong tính toán kết cấu áo đường).
Hỗn hợp bao gồm hỗn hợp cốt liệu có cấp phối gián đoạn (gap-grade), chất kết dính là nhựa đường 60/70 + TPS hoặc nhựa cải thiện polyme; có độ rỗng dư sau khi đầm nén từ 18 % đến 22 %, cho phép chất lỏng thấm qua; được chế tạo theo phương pháp trộn nóng tại trạm trộn. Ký hiệu là HHNRTN.
“TPP” là một phụ gia dạng hạt, đã được nghiên cứu và phát triển nhằm cải thiện đặc tính của nhựa đường. Mục tiêu chính là tăng cường khả năng chống lại sự hằn lún vệt bánh xe trên lớp Bê tông nhựa chặt.
Phụ gia TPP được thêm vào buồng trộn ở các trạm bê tông nhựa bằng phương pháp trộn khô, dễ dàng bảo quản và sử dụng, nhanh chóng phân tán trong hỗn hợp bê tông nhựa nóng.
Taf-Primer được sử dụng như một lớp dính bám cho cầu thép và cầu bê tông xi măng, thay thế cho lớp dính bám thông thường. Bên cạnh đó, Taf-Primer còn có khả năng chống thấm, do đó các công trình đã áp dụng Taf-Primer không cần thi công thêm lớp chống thấm.
“TAF-PRIMER” là keo Epoxy dẻo nhiệt hai thành phần có khả năng chống thấm và độ bám dính cao, giúp cải thiện hiện tượng xô trượt trên bề mặt cầu thép và cầu bê tông xi măng. Đặc biệt hiệu quả tại các đoạn cầu có độ dốc lớn, siêu cao, cũng như các lối vào và ra của cao tốc, hay các lối lên xuống hầm chui.
Lớp mặt đường bằng hỗn hợp nhựa rỗng thoát nước đã có TCVN 13048:2024 về yêu cầu thi công và nghiệm thu. Phụ gia TPS đã được áp dụng trong dự án Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, có chiều dài 29km và 6 làn xe
- Đánh giá khả năng thoát nước của mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước BTNRTN TPS.
- Kiểm tra đoạn thử nghiệm BTNRTN TPS Km216+200 thi công 6/2016 CẦU GIẼ NINH BÌNH.
- So sánh khả năng thoát nước của các công nghệ mặt đường.
Porous asphalt has improved quality of Pavement, good visibility while it’s raining. The road surface is always keeps dry condition, it will improve safety level when running at high speed.
