BÊ TÔNG NHỰA RỖNG THOÁT NƯỚC TPS – ĐÈO THUNG KHE – QUỐC LỘ 6 – TỈNH HÒA BÌNH
Đoạn Km118+150 – Km118 + 900, thuộc Đèo Thung Khe đi qua địa phận huyện Tân Lạc, tỉnh Hòa Bình là cung đường đèo dốc liên tục, cong cua nhiều, địa hình hiểm trở, tầm nhìn hạn chế, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Phương tiện lưu thông theo chiều xuống dốc trung bình 8% (Sơn La – Hòa Bình) thường xuyên bị lật xe, mất lái lao vào vách núi.
Đoạn đường này theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, bề rộng mặt đường 8m với địa hình một bên là vách núi, bên kia là vực sâu. Mặt đường có độ nhám kém, trơn trượt khi mưa, sương mù. Đoạn đường cũng là nơi tập trung nhiều đoàn khách du lịch dừng đỗ ngắm cảnh và chụp ảnh.
Chủ đầu tư đã nghiên cứu và cho áp dụng Lớp bê tông nhựa rỗng thoát nước sử dụng phụ gia TPS trên đoạn tuyến này nhằm hạn chế tai nạn giao thông.
*) Thông tin dự án
- Chủ đầu tư: Cục quản lý đường bộ I – Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
- Tư vấn thiết kế: Trung tâm kỹ thuật đường bộ 1.
- Tư vấn giám sát: Công ty CP TVXD& TM Hà Nội Thăng Long.
- Nhà thầu: Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng SHB Việt Nam.
- Hợp tác công nghệ và cấp phụ gia TPS: Công ty TNHH Taiyu Việt Nam.
- Thiết kế cấp phối: Phòng trọng điểm đường bộ 1 – Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải.
- Hoàn thành: March 25, 2022
- Chiều dài đoạn tuyến: 750m, 2 làn xe.
Hiện trạng mặt đường trước khi thi công lớp Bê tông nhựa rỗng thoát nước: Mặt đường thường xuyên ẩm ướt và trơn trượt do ảnh hưởng của sương mù kéo dài.
*) Để tăng cường độ nhám mặt đường, cải thiện tầm nhìn, giảm tai nạn giao thông: Chủ đầu tư, tư vấn thiết kế đã khảo sát và nghiên cứu nhiều giải pháp khác nhau.
– Mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước Tăng cường độ mặt đường đồng thời tăng độ nhám và thoát nước nhanh: Thay vì dùng lớp BTNC 12.5 dự án này dùng lớp Bê tông nhựa rỗng thoát nước (BTNRTN – TPS)
*) ƯU ĐIỂM BTNRTN-TPS
- Tham gia chịu lực cùng kết cấu mặt đường.
- Độ nhám cao.
- Thoát nước tốt, cải thiện tầm nhìn khi trời mưa (đặc biệt là các đêm mưa).
- Kháng hằn lún tốt.
- Giảm tiếng ồn. (giảm khoảng 3Db so với bê tông nhựa chặt).
*) CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ TRỘN HỖN HỢP BTNRTN-TPS
- Kiểm tra, giám sát cấp phối, công tác cấp phụ gia TPS và nhiệt độ khi trộn
- Nhựa đường 60/70 + phụ gia TPS (dễ dàng bảo quản và sử dụng)
 |
 |
| CỐT LIỆU SỬ DỤNG | CẤP PHỤ GIA TPS |
*) KIỂM TRA THẢM BÊ TÔNG NHỰA TRƯỚC KHI TRỘN ĐẠI TRÀ
*) THI CÔNG HỖN HỢP BÊ TÔNG NHỰA RỖNG THOÁT NƯỚC – TPS
- Quá trình thi công tương tự như lớp BTNC thông thường
- Chủ yếu sử dụng lu bánh thép, chỉ sử dụng lu bánh lốp khi nhiệt độ bề mặt giảm xuống dưới 600C
Bề mặt lớp BTNRTN -TPS sau khi hoàn thành
Lớp BTNRTN-TPS có độ nhám trung bình Htb = 1.2 luôn luôn thỏa mãn yêu cầu 22TCN-211-06 về độ nhám mặt đường theo bảng 1-2 bên dưới
Bảng 1-2: Yêu cầu về độ nhám mặt đường
Kết quả thí nghiệm:
Bê tông nhựa rỗng thoát nước TPS đã cải thiện chất lượng mặt đường, cải thiện tầm nhìn khi trười mưa, mặt đường luôn khô ráo là điều kiện thuận lợi cho lái xe khi di chuyển an toàn.
| Kết quả nhựa đường -TPS | Kết quả thí nghiệm tại hiện trường |
 |
 |
|
Kết quả thí nghiệm trên mẫu Marshall (Hỗn hợp BTNRTN lấy tại trạm SHB, chế bị và thí nghiệm trong phòng) |
|
 |
|
Bài viết khác