Công ty TNHH Taiyu Việt Nam

PHỤ GIA LEX: GIẢI PHÁP BTN ASPHALT ĐỘ BỀN CAO

CHỐNG HẰN LÚN VƯỢT TRỘI CHO MẶT ĐƯỜNG CHỊU TẢI NẶNG

Đặt vấn đề

• Mặt đường tại các bãi container, nhà máy, bãi đỗ xe và trạm dừng xe buýt thường xuyên chịu tải trọng bánh xe rất lớn và các đợt dừng/khởi động liên tục.

• Các giải pháp truyền thống như bê tông xi măng hoặc mặt đường bán mềm (semi-flexible pavement) tuy kháng hằn lún tốt nhưng đòi hỏi thời gian bảo dưỡng xi măng dài hoặc quy trình bơm vữa xi măng phức tạp, gây khó khăn cho việc thông xe sớm.

• Nhằm giải quyết thách thức này, Taiyu đã nghiên cứu và phát triển loại phụ gia đặc biệt mang tên “LEx” giúp tạo ra mặt đường bê tông nhựa có độ bền cao, đạt khả năng chống hằn lún tương đương mặt đường bán mềm nhưng cho phép thông xe nhanh trong ngày.

Đặc tính kỹ thuật vượt trội của phụ gia LEx

• Phương pháp phối trộn dễ dàng: LEx thuộc dạng phụ gia trộn tại trạm (plant-mix type), được thêm trực tiếp vào cối trộn cùng với nhựa đường biến tính Loại II (Modified Asphalt Type II) khi sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa.

• Cơ chế nhiệt dẻo thông minh: Phụ gia LEx có tính chất nhiệt dẻo, sẽ tự động cứng lại khi nhiệt độ giảm xuống. Nhờ đó, mặt đường phát huy cường độ ngay khi đạt nhiệt độ thông xe mà không cần thời gian bảo dưỡng dài như xi măng.

• Khả năng chống hằn lún vệt bánh xe xuất sắc:

  • Kết quả thử nghiệm vệt bánh xe (Wheel Tracking Test) cho thấy độ ổn định động (Dynamic Stability – DS) của bê tông nhựa LEx đạt từ 21.000 đến 63.000 lượt/mm, vượt trội so với các loại nhựa biến tính thông thường như SBS, TPS hay TPP (chỉ đạt 3.000–9.000 hành trình/mm).

  • Độ biến dạng sau 60 phút (D60) của bê tông nhựa LEx thấp hơn cả Bê tông bán mềm, chứng minh khả năng kháng hằn lún tương đương hoặc tốt hơn.

• Khả năng kháng dầu cao: Trong thử nghiệm ngâm ngập 48 giờ trong dầu hỏa (kerosene), lớp BTN LEx hầu như không bị hòa tan, giúp mẫu giữ nguyên hình dạng và không bị bong tróc cốt liệu như bê tông nhựa thông thường.

• Ít phụ thuộc vào nhiệt độ: Mô đun đàn hồi của bê tông nhựa LEx ít biến đổi theo nhiệt độ môi trường (từ 0°C đến 40°C), duy trì độ ổn định và khả năng chịu tải cao ngay cả trong mùa hè nắng nóng.

Kết quả ứng dụng thực tế tại Nhật Bản

• Dự án: Sửa chữa tuyến đường chính có 3 trạm dừng xe buýt tại Nhật Bản với tổng diện tích thi công 5.200m2

• Giải pháp thi công:

  • Lớp mặt đường chính sử dụng bê tông nhựa chặt, còn khu vực trạm dừng xe buýt sử dụng bê tông nhựa LEx.

  • LEx được thi công bằng thiết bị rải nhựa đường thông thường, cho phép chuyển đổi trực tiếp hỗn hợp ngay trên phễu của máy rải.

  • Quy trình này loại bỏ hoàn toàn các mối nối thi công – vốn là điểm yếu dễ hư hỏng trên mặt đường.

• Hiệu quả rút ngắn thời gian thông xe:

  • So với phương án thiết kế ban đầu dùng mặt đường bán mềm (mất tổng cộng 8 ngày), việc chuyển sang bê tông nhựa LEx đã loại bỏ công đoạn cắt đục khu vực trạm xe buýt và bơm vữa xi măng.

  • Thời gian thi công thực tế giảm xuống còn 6,5 ngày (rút ngắn 1,5 ngày, tương đương giảm khoảng 20% thời gian thi công).

• Độ bền theo thời gian:

  • Sau 4,8 năm đưa vào vận hành, bề mặt đường tại khu vực trạm dừng xe buýt vẫn giữ trạng thái tốt, hoàn toàn không xuất hiện hiện tượng hằn lún hay nứt vỡ.

Kết luận

Phụ gia LEx do Taiyu nghiên cứu và phát triển là giải pháp công nghệ tối ưu cho các khu vực chịu tải trọng nặng và mật độ giao thông cao, vừa đảm bảo khả năng chống hằn lún tuyệt vời, vừa giúp rút ngắn đáng kể tiến độ thi công và chi phí khai thác lâu dài.

Trích dẫn ấn phẩm gốc & Thông tin xuất bản (Bibliographic Citation)

Dưới đây là thông tin trích dẫn đầy đủ của bài báo nghiên cứu để ghi nhận bản quyền xuất bản:

• Tên bài báo: Development of Special Additives for Highly Durable Asphalt Pavement.

• Nhóm tác giả:

  • Takashi Okumura (Phòng Thí nghiệm Nghiên cứu Kỹ thuật, Công ty TNHH TAIYU Kensetsu, Nagoya, Nhật Bản).

  • Nguyễn Quang Phúc (Trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội, Việt Nam).

  • Vi Văn Hạnh (Tổng Giám đốc Công ty TNHH TAIYU Việt Nam, Hà Nội, Việt Nam).

  • Asako Nakamura (Bộ phận Kinh doanh Toàn cầu, Công ty TNHH TAIYU Kensetsu, Nagoya, Nhật Bản).

  • Hiroshi Nagasaki (Phòng Thí nghiệm Nghiên cứu Kỹ thuật, Công ty TNHH TAIYU Kensetsu, Nagoya, Nhật Bản).

  • Tomoki Murakami (Phòng Thí nghiệm Nghiên cứu Kỹ thuật, Công ty TNHH TAIYU Kensetsu, Nagoya, Nhật Bản).

• Ấn phẩm / Tạp chí xuất bản: Lecture Notes in Civil Engineering (LNCE), Tập 733, Trang 52–60.

• Hội thảo: Hội nghị Quốc tế lần thứ 5 về Phát triển Bền vững trong Kỹ thuật Dân dụng (ICSCE 2024), ngày 23–25 tháng 10 năm 2024, Hà Nội, Việt Nam.

• Ban biên tập ấn phẩm: Nguyen-Viet Thanh, Long Nguyen-Ngoc, Thanh Bui-Tien, Tuan Nguyen-Quang, Guido De Roeck.

• Nhà xuất bản: Springer Nature Singapore Pte Ltd. (Xuất bản năm 2026).

• Mã DOI: https://doi.org/10.1007/978-981-95-1072-6_4.

• Link dowload tại đây

• Mã ISSN / ISBN: ISSN 2366-2557 / ISBN 978-981-95-1071-9 (eBook: ISBN 978-981-95-1072-6).